4つの目安を一覧で確認

どれか1つでも当てはまれば、交換を考えるタイミングです。

「法律上の限界」と「安全に使える目安」は別もの

よく誤解されるのが、1.6mmまで使えば大丈夫という考え方です。1.6mmは法律で決められた使ってはいけない限界の数字で、そこまで安心して走れるという意味ではありません。ブリヂストンは、安全に使えるのは残り溝4mmまでとしています。限界ぎりぎりまで待たず、少し余裕をもって交換するのがおすすめです。

スタッドレスタイヤは基準が違う

この記事は夏タイヤを中心にお話しします。スタッドレスタイヤは、溝が新品の半分まで減ると冬用タイヤとして使えなくなるなど、夏タイヤとは目安が異なります。くわしくはスタッドレスタイヤの寿命は何年？溝と製造年の見方 交換・履き替え時期も解説をご覧ください。

法律上の限界は残り溝1.6mm スリップサインの見つけ方

国土交通省の保安基準では、タイヤの接地面の溝は、どの部分でも1.6mm以上の深さが必要と定められています。どこか1か所でも1.6mmを下回ると基準を満たさず、車検にも通りません。

その目印になるのがスリップサインです。溝の底にある小さな盛り上がりで、溝が1.6mmまで減ると表面と同じ高さになり、溝が途切れて見えるようになります。タイヤの側面にある「△」のマークの延長線上をたどると、溝の中で見つけられます。スリップサインが出たタイヤで走るのは整備不良にあたるため、すぐに交換が必要です。

残り4mmから交換を考える理由 雨の日に止まりにくくなる

溝が浅くなるほど水を逃がしにくくなり、濡れた路面でブレーキが効きにくくなります。JAF（日本自動車連盟）が行ったテストでは、濡れた路面で時速100kmから急ブレーキをかけたとき、夏タイヤの止まるまでの距離は次のようになりました。

※JAFユーザーテスト「摩耗タイヤの検証」（2015年実施）より。

2分山まで減ると、新品同様のタイヤより20m以上も長く滑ってしまいます。速度が上がるほど差が大きくなるので、高速道路やバイパスをよく走る方は特に早めの交換を考えましょう。

5円玉で溝の深さを簡単チェック

ブリヂストンは、硬貨を使った簡単な確かめ方を紹介しています。5円玉を溝に垂直に差し込み、「五」の字の三画目の横線が見えたら残り溝はおよそ4mmで、交換を考える時期です。「五円」の文字がすべて見えるなら1.6mm以下の可能性があり、すぐに交換が必要です。

測るのはタイヤが冷えているときに、何か所か確かめてください。硬貨での確認はあくまで目安です。

夏タイヤは使用開始から4〜5年で点検・交換を検討

JAFは、夏タイヤは使い始めてから4〜5年で一度点検し、交換を考えるよう案内しています。走行距離が少ない方でも、年数による劣化は進みます。

使用5年を超えたら点検、製造から10年で交換

日本自動車タイヤ協会（JATMA）は、使い始めて5年以上たったタイヤは販売店などで点検を受けること、製造から10年たったタイヤは見た目に問題がなくても新しいタイヤに交換することを勧めています。普段は使わないスペアタイヤも同じです。

なお、JATMAは10年という数字はあくまで目安で、使用期限を示すものではないとしています。保管のしかたや使い方によっては、もっと早く交換が必要になることもあります。

製造年週の読み方 4桁の数字を確認する

タイヤがいつ作られたかは、側面に刻まれた数字で確認できます。2000年以降に作られたタイヤは4桁の数字で、前の2桁が製造週、後ろの2桁が製造年（西暦の下2桁）です。

• 「1220」なら、2020年の第12週に作られたタイヤ
• 「2524」なら、2024年の第25週に作られたタイヤ

1999年以前のタイヤは3桁で表示されています。3桁のタイヤを今も使っている場合は、製造からかなりの年数がたっているので早めに交換しましょう。製造年週は片側の側面にだけ刻まれていることが多いため、見つからないときは車の内側を向いている面も確認してください。

約5,000kmで1mm減り、3万km前後が確認の時期

ブリヂストンによると、タイヤの溝は約5,000km走るごとに1mmほどすり減ります。新品の溝が約8mmなら、3万km走ると残りはおよそ2mmという計算です。そのため、走行距離が3万kmに近づく少し前に、タイヤの状態を確かめるのがよいとされています。

距離だけで判断しないことが大切

すり減り方は、運転のしかたや道路の状態、空気圧、タイヤの種類によって大きく変わります。急発進・急ブレーキが多い、荷物をたくさん積むといった使い方では、計算より早く減ることもあります。距離は「点検のきっかけ」と考え、実際の溝の深さで判断しましょう。

側面のひび割れ

年数がたったタイヤの側面には、細かいひびが出てくることがあります。ブリヂストンは、ひびが内部のコード（タイヤの骨組み）まで届いていなければ使い続けられるとしています。一方でJATMAは、ひびが大きくなって骨組みまで達すると、水分が入るなどしてタイヤが内部で傷むおそれがあるため、早めの交換を勧めています。深さは見た目では判断しにくいので、お店で見てもらうと安心です。

側面の膨らみ・深いキズ

タイヤの側面の一部がこぶのように膨らんでいたら、すぐに交換が必要です。ブリヂストンによると、膨らみは内部のコードが切れている可能性があるサインです。また、キズが内部のコードまで届いていると、走行中に破裂する事故のおそれがあります。縁石にこすったあとなどにキズを見つけたら、早めに相談してください。

片側だけ減る「片減り」などの偏摩耗

タイヤの内側だけ、外側だけ、真ん中だけが極端に減っている状態を偏摩耗といいます。主な原因は、空気圧の過不足、位置交換をしていない、タイヤの向き（アライメント）のずれなどです。偏摩耗があると、全体の溝は残っていても一部だけ先に限界が来てしまいます。

持ち込みタイヤ交換専門店だから気軽に頼める

NKS自動車は、明瞭価格の持ち込みタイヤ交換専門店です。ネットで買ったタイヤは当店へ直送でき、重いタイヤを運ぶ手間もかかりません。どれを選べばいいか分からない方には、ライフスタイルやご予算に合わせた無料のタイヤ選び相談も行っています。作業時間は30分から1時間半ほどで、無料の代車もご用意しています。

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車検や点検のついでにタイヤの状態も確認

当店は中国運輸局指定整備工場で、車検実績は年間300台です。車検では溝の深さも確認するので、「次の車検までもつかな？」というご相談もお気軽にどうぞ。車検・点検については車検・整備のページをご覧ください。