世界中で使われている

トヨタによると、ランドクルーザーは1951年に誕生し、世界170の国と地域で使われてきました。トヨタはランクルの使命として「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を掲げ、世界中の使われ方をもとに、信頼性・耐久性・悪路を走る力を鍛えてきたとしています。

日本だけでなく海外にも「ランクルが欲しい」という人がいることが、中古車の評価を支えています。国内では敬遠されやすい年式の古い車や走行距離の多い車でも、買い手が見つかりやすいのはこのためです。

頑丈なラダーフレーム構造

ランクルは、はしご状の頑丈な骨組み「ラダーフレーム」の上に車体を載せた構造を受け継いでいます。現行の300系でもこのフレーム構造は引き継がれ、トヨタは従来型よりフレームの剛性を高めたと発表しています。長く使うことを前提にしたつくりが、古くなっても評価されやすい理由のひとつです。

仕事の車として選ばれてきた歴史がある

特に70系は、トヨタが「業務用途や過酷な環境での使用を主体とするヘビーデューティーモデル」として1984年に送り出した車です。仕事で使う人や、悪路の多い地域で乗る人に長く選ばれてきたことも、中古車として値がつきやすい背景にあります。

300系はグレード・装備と購入時の約束を確認

現行の300系は新しい年式のため、グレードやメーカーオプション、ボディカラーが評価に関わります。また、新車で購入したときに販売店と「一定期間は転売しない」といった約束（誓約書など）を交わしている場合があります。売る前に、購入時の契約書類を確認しておきましょう。

200系は年式と整備の履歴が大切

200系は2007年から14年近く販売された型で、台数も多く、年式や走行距離、整備の状態によって評価が大きく分かれます。大きなV8エンジンを積んだ車なので、エンジンの調子やオイル漏れがないか、きちんと整備されてきたかがよく見られます。

プラドと250系は同じ流れの車として見られる

250系は、高級路線に移っていった「ランドクルーザー プラド」の立ち位置を、本来の実用的な姿に戻すことを狙って開発された車です。250系の登場で車名は「ランドクルーザー」に統一されました。プラドは台数が多く、ディーゼルかガソリンか、年式やグレードで評価が分かれます。

70系は年式・仕様と状態をていねいに見てもらう

70系は、2004年までの車、2014年の期間限定車、2023年からの再導入車で、エンジンも変速機も違います。仕事や悪路で使われてきた車も多く、使い込まれ方で状態の差が大きいため、70系をよく知るお店に見てもらうことが大切です。

ディーゼル車で見られるところ

ディーゼル車は、燃料が軽油で、重い車体を力強く動かせるのが特徴です。査定では、エンジンのかかり具合や加速、黒い煙が多く出ていないか、警告灯がついていないかが確認されます。近距離ばかりの使い方が続くと、排ガスをきれいにする装置にススがたまりやすい場合もあるので、気になる表示が出たことがあれば伝えておきましょう。

ガソリン車で見られるところ

ガソリン車は、エンジンの静かさや吹け上がりのなめらかさ、オイル漏れや異音がないかが確認されます。200系のV8や、プラド・70系のV6など、排気量の大きいエンジンは、オイル交換などの整備がきちんとされてきたかで状態に差が出やすいところです。

過走行でも値がつきやすい理由

先に触れたとおり、ランクルは頑丈なつくりで、世界中に欲しい人がいる車です。走行距離が多くても、きちんと整備されていれば「まだまだ走れる車」として評価されることがあります。距離が多いからといって、査定を受ける前に「値段がつかない」と決めつけないことが大切です。

評価を分けるのは「どう整備されてきたか」

過走行の車ほど、距離そのものより整備の中身が見られます。オイル交換や消耗品の交換の記録が残っている車は、状態が良いことが伝わりやすくなります。反対に、記録がなく、異音や警告灯などの気になる症状がある場合は、評価が下がることがあります。

• 整備記録簿（点検・整備の記録）がそろっているか
• オイル交換やプラグなどの消耗品を交換してきたか
• エンジンや変速機、4WDの切り替えに異音や不具合がないか

下回りのサビとフレームの傷み

ラダーフレームや足回り、マフラーなど車の下側にサビや腐食がないかは、査定で必ず見られます。冬に凍結防止剤（融雪剤）がまかれた道をよく走った車は、サビが出やすくなります。表面のうっすらしたサビと、フレームに穴があくほどの腐食とでは評価がまったく違います。

オフロード走行の跡

林道や河原などを走った車は、下側をぶつけた傷や、足回りの部品の曲がりがないかも確認されます。小さな傷は使われ方の跡として見られることもありますが、走りに関わる部品の傷みは評価に影響します。

カスタムは内容しだいでプラスにもマイナスにも

ランクルはカスタムを楽しむ人も多い車です。メーカー純正のオプションや、車検に通る範囲できちんと取り付けたランクル向けの部品は、評価されやすいといわれます。一方で、車検に通らない大幅なリフトアップや、純正に戻せない加工、取り付けが雑な部品は、次の買い手が限られるため評価が下がることがあります。

取り外した純正のホイールやサスペンションなどが残っていれば、査定のときに一緒に見てもらいましょう。リフトアップなどのカスタムの考え方は、同じ4WD車のジムニー買取の査定ポイント JB64・JB23の世代差やMT・リフトアップの評価でも詳しくまとめています。

整備工場としてランクルの中身も見ています

NKS自動車は中国運輸局指定整備工場で、代表は国家1級自動車整備士・自動車検査員・中古車査定士などの資格を持っています。スタッフブログでは、走行約10万kmのランドクルーザー70のスパークプラグを交換した整備の様子を紹介しています（ランクル70 プラグ交換）。外したプラグは電極がかなり消耗しており、作業の途中では本来付いているはずのホースバンドが付いていない箇所も見つかりました。こうした整備の目で、査定でもお車の状態をていねいに確認します。

相場のデータと独自の販売ルートで適正価格を提示

日々変わる中古車の相場を、弊社が持つデータをもとに確認し、適正な価格をご提示します。自社の展示場で販売することを前提に、できるだけオークションの仕入れ価格に近い金額を出すようにしています。全国グループならではの独自の販売ルートがあることも強みです。

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