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ミニカ 車検 高梁市

2018/05/6

今日は引き続き車検整備をしていました。
ミニカのタイミングベルトを交換していたのだけど、テンショナーを交換する為にスプリングを外したのだけれど、これを引っかけるためにはバイスプライヤーを使うとラクです。

 

 

このエンジンルームを見る事も最近はめっぽ少なくなりました。三菱の軽自動車がOEMで元がスズキなので、あまり三菱のエンジンに触れる機会は減りましたね。

このばねをテンショナーに引っかけてベルトの張力をけ

このスプリングってそんなに苦労した記憶はないのですけど、前回からはかなり遠のいてしまったので忘れとりやす。

最初は普通のでつまんでテンショナーに引っ掛けるだけなんだけど駄目。
短いプライヤーでも駄目。
ノーズプライヤーでも駄目。
先が曲がったロングノーズでも駄目。
バイスプライヤーはなんだか良い感じ。
そして、知恵の輪みたいなことやりながらなんとか入った。思い付いたバイスプライヤーでようやく。汗

そうそうインターネットが普及してから今更恥ずかしくて聞けない事も自分で調べればなんとか解決してくれて助かります。

本日はこのミニカの車検の続き。
もう一台シビックの車検でした。

シビックもタイミングベルト交換です。うちは田舎の地域なので10万キロは当たり前の感覚なので結構この仕事は多いです。

やっぱりこういう手を動かしてやる仕事は楽しいですね。
最近のタイミングチェーンはメンテナンス不要かというとそうではなく、オイル交換をマメに行っていないとチェーンが伸びたりします。伸びるとエンジンのタイミングが狂い調子が悪くなったり、当然オイル管理ができていないと、エンジン内部は汚れてリングが固着したりします。するとエンジンから煙を吐く事もあります。

チェーンになると少しは費用が減るかなと思いましたが、何年かこの手のエンジンを整備士していたら分かるのですが、タイミングチェーンカバーのシール部分からオイルが漏れてくるののですね。

新しい装置には新しいトラブルがあります。どんどん車は進化していきますが、やっぱり何かお困りごとが出てくるのですね。その際には整備士さんに相談してみてくだい。

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