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2018/05/10

こんにちは、エヌケーエス自動車販売所です。ホンダのタイミングベルトを交換する際はほぼ同時交換になるマウントゴムですね。タイミングベルトは10年か10万kmで早い方で交換するようになりますね。その際にはここの部品を気を付けると良いと思います。

タイミングベルトなりウォーターポンプなり交換した後に何かエンジンの音がうるさい?振動がまだ大きい?と感じるようならここを疑う必要があります。

ここはほとんど定番になっている修理で部品屋さんに注文する際も、あー・・あれですねって感じでやりとりできます。

 

修理の定番でしたが、昔スズキのMC系のワゴンに限らずあの年式のスズキ車に多かったのですがパワステに妙に癖がある車がありました。これは電動パワーステアリングの不具合です。ここはハンドルの部分や足回りを打つとその衝撃でトルクセンサーの極性がずれるといったそんな修理です。その修理自体はトルクセンサーをいじってやるとなおるのですが分からない業者さんはハンドルをASSYで交換していたのでかなりの修理代に繋がっていました。トルクセンサー自体は基本的には非分解構造ですので、ASSY交換をしていても不思議ではないのですね。

でも要はハンドルを中立にした状態で電圧がメイン、サブ共に2.5Vになれば良いのはわかるけど一体どうやって?理論的にはそうかもしれまんが、実際はホイールアライメントや中立を取る電圧差だけではないのですね。

ここは調整を安易にすると厄介なトラブルになるのでブログでは書けませんが、高価な修理はせず済む方法はあるのですね。ただそれをやってくれるかどうかですがここは経験かもしれません。

車の修理は場合によっては半額で収まるケースもあるので、ハンドルがおかしい時、特にスズキ車で感じるようならこのブログを思い出してみてくださいね。きっと少しはお役に立てるかと思います。

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